Асфальтобетонная смесь Perma Patch — это холодный асфальт, который модифицирован инновационным концентратом Perma-Patch. Данный материал предназначен для безопасного, надежного и быстрого ремонта дорожного полотна как летом, так и в осенне-зимний период.
Использование холодного асфальта Perma Patch станет наилучшим решением при ремонте мостовых переходов, высокоскоростных автомагистралей, пешеходных дорожек и мн. др. Эту асфальтобетонную смесь можно смело назвать универсальной, так как она пригодна для проведения ремонтных работ при температуре от –30 °С до 49 °С. Ремонт может осуществляться в любое время года и при любых, даже самых неблагоприятных, погодных условиях.
Инструкция по укладке холодного асфальта «Perma Patch»
Холодный асфальт - готовая к применению смесь, не требующая эмульсионного связующего слоя. Он может быть уложен сверху или нанесен, благодаря своей совместимости ингредиентов входящих в состав материалов и их долговечности, кроме случаев укладки на бетонное основание, требующее обработки битумной эмульсией . Постоянный транспортный поток оказывает непрерывное уплотняющее/трамбующее воздействие на отремонтированный участок покрытия, образуя жесткую, твердую заплатку, которая не «провалится» со временем. Состав холодного асфальта остается достаточно упругим, чтобы выдержать усадку и расширение, вызванные изменением погодных условий. После уплотнения/трамбования поверхность сразу готова к эксплуатации.
Способ применения
Необходимо удалить все подвижные куски материала (мусор, снег, излишки воды и т.п.) Далее следует обработать карту (яму или выбоину) так, чтобы получились ровные вертикальные края стенок для заполнения составом холодного асфальта. В случае очень глубоких выбоин можно заполнить их гравием до 50 мм от поверхности. Уплотнять/трамбовать холодный асфальт необходимо последовательно, накладывая слой за слоем до получения желаемой толщины. Рекомендуемый слой укладки холодного асфальта 5 см, но не мене 3 см. Состав полимеризуется при воздействии поверхностного давления: чем больше степень поверхностного давления, тем тверже он становится. Лучше использовать для уплотнения виброплиту весом не ниже 85 кг и ударной силой 15 кН. Смесь укладывают при глубине (ямы или выбоин) 5см, насыпную толщину увеличить на 2-3 см (крупный фр. 5-10) и 3-4 см (мелкой ф. 0-5) выше основного слоя ремонтируемой поверхности и следить за количеством холодного асфальта согласно расхода 125 кг на м.кв. при толщине 5 см. Подготовку поврежденного места ведут в нижеописанном порядке: Выбоины обрубают по контуру, удаляя разрушенные или ослабленные части. Несколько небольших выбоин, близкорасположенных друг к другу, объединяют в одну общую карту. Площадь ремонта должна быть не более 5 м2. Обрубать все края выбоины необходимо строго вертикально, чтобы обеспечить упор пластичной асфальтовой массы и исключить ее наплывы до затвердения. В зимний период выбоины очищают от снега и наледи перед ремонтом. Выбоина обязательно должна быть просушенной. Для разделки выбоин также применяют дорожные фрезы. Во время дождя, снегопада работы по укладке не проводить и в лужу асфальт не укладывать!
Если после уплотнения холодный асфальт остается пластичным (например: виброплита упирается в края ремонтируемой ямки если она меньше размеров основания самой плиты) значит не хватает холодного асфальта и нужно добавить 1,5-2 см по всей поверхности и произвести повторное тщательное уплотнение виброплитой. По завершению работ по укладке необходимо поверхность посыпать сухим мелким песком, цементом или пылью для исключения прилипания верхних камней холодного асфальта к колесам автомобиля и вырывания из верхнего слоя при проезде транспорта в первые днипосле укладки. Если посыпной материал будет смыт дождем, посыпать дополнительно до устранения эфекта прилипания. При укладке карт размером более 5м2 и более особое внимание уделить уплотнению - трамбованию и также необходимо дать время для окончательной полимеризации от 14 дней и более до полной полимеризации(определяется визуально) и только потом пускать грузовую груженую технику, если такое требуется.
Область применения
Холодный асфальт применяется для ямочного ремонта покрытий из цементобетона и асфальтобетона автомобильных дорог общего пользования, городских улиц и площадей, дорог промышленных предприятий, а также для ремонта сколов кромок и трещин, выравнивания поперечного профиля проезжей части автодорог на участках с колейностью, а также для производства гидрофобного слоя под РВС при температуре окружающего воздуха от минус 30 ˚С до плюс 49˚С.
Указания по применению
Перед укладкой в покрытие при ямочном ремонте в условиях отрицательных температур смеси подлежат термостатированию (подогреву) в отапливаемом помещении минимум в течение 24 часов и более при температуре воздуха 15 - 20˚С и убедится в его разогреве (определяется визуально). Укладку смесей в покрытие производят вручную или асфальтоукладчиком в соответствии с тех. картами или регламентом. Уплотнение холодного асфальтобетона контролируют по показателю водонасыщения и прочности образцов, отобранных через 14 суток после укладки. После проезда транспорта в первые 14 дней холодный асфальт имеет свойство до уплотняться и по этому нужно учитывать это при укладке (увеличить толщину слоя) с учетом коэффициента уплотнения = 0,96. При проведении работ по ремонту бетонных покрытий или если имеется в какой то части ремонтируемой поверхности бетон перед укладкой его нужно обеспылить, обработав дорожной битумной эмульсией или вяжущим PermaPatch. В остальных случаях с асфальтными покрытиями это не требуется. Движение транспорта обеспечивает требуемую плотность и ровность ремонтного слоя, а также сопряжение в одном уровне отремонтированного места со старым покрытием, благодаря адгезионным свойствам холодного асфальта.